品牌是品类竞争基本单位，现如今，没有品牌的情况很难创造出亿万富翁。以前依靠关系链而发家致富的时代已经悄然逝去，这意味着现在的市场竞争不能从单打独斗来体现出管理者的能力，管理者只能从品类竞争中发挥能力，否则就意味着管理者放弃了自己展现能力的机会。

工厂制造出来仅仅只是产品，产品与品牌相差甚大，产品没有溢价权，而品牌可以拥有溢价权。从这个层面上看，产品必须要寻找到一个强大品牌，没有品牌的产品很难发挥出巨大的效益，真正创造利润的是品牌。

新品类创造新品牌，这时制造出来的不仅仅是一个产品，新品类拥有强大的溢价权，新品牌可以从新品类身上吸收养分，新品类可以依靠新品牌成长壮大。每个新品牌在通过新品类获得独立生命时，也形成了一套属于自己的系统流程。如汽车行业中每个新品类都创造了一个新品牌，每个新品类都有存在一个霸主品牌。在下面金字塔图中同层代表相近的市场价位，但同层级中的每个品牌之间的差异化、定位、特性却是不同的，我称之为汽车品牌金字塔。让我们来看看，金字塔每个层级中的品牌分别代表着什么。

我们能够很直观的看到，劳斯莱斯处于金字塔的顶层，当大家提起劳斯莱斯的时候，会说它是世界上“最好的车”，“最贵”意味着“最好”，没有人会说保时捷是“最好的车”，因为大家都知道保时捷的上面还有非常多世界顶级汽车品牌。如法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、科尼赛克等都属于世界顶级的汽车品牌，这些世界顶级的汽车品牌虽然较少出现在我们的生活中，但我们都知道他们的存在。人们总是知道“当我有多少钱的时候，我想过什么样的生活”，这些世界顶级的汽车品牌在某种程度上代表着人们在每个阶段“想要的生活”，这些汽车品牌在汽车品牌金字塔中占据着不同的位置。

有些占据在“山下”，如吉利、哈弗、比亚迪……

有些占据在“山中”，如沃尔沃、丰田、本田……

有些占据在“山上”，如奔驰、宝马、奥迪……

而有些则在“山顶”，如保时捷、宾利、玛莎拉蒂……

甚至有些在“山巅”，如法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯……

每一个汽车品类都被几十个汽车品牌牢牢占据着，其中这些汽车品类中包含大型车品类、小型车品类、客车品类、轿车品类、家用车品类、商务车品类、跑车品类、敞篷车品类。其中跑车又分为轿跑、小跑、性能超跑、顶级超跑、GT跑车、小钢炮、敞篷跑车、肌肉跑车等等，实在是数不胜数，品类分化极多的同时，也代表着汽车品类中存在着更多的品类机会。

塔基被一些较为“便宜”的品牌占据，中部是一些“性价比”较高的品牌，塔顶则是一些“高价值”的品牌，塔顶的品牌知名度高、规模程度高，其中包括了顶级品牌，或者我们常说的奢侈品牌。它们处于消费的最前沿，高价格除了代表品质好外，也意味着他们拥有市场中最强大的超级武器——差异化、定位、特性、信任状、语言钉、视觉锤等（详见豪威尔环）。这些顶级品牌超出人们所需要的生存及发展范围，是大多数人都想要，却只有极少数人能消费得起的品牌。它们所售卖的东西已经完全超出必需的生活范围，但占据着特殊市场，拥有非常高的社会地位，几乎可以说的是人们一生都在追求的“极致”，这些顶级品牌，代表着人们的“品味、地位、感受”等诸多情感。

顾客心智中的最高位置留给了塔尖品牌，几乎没有人会在有所选择的情况下还坚持选择塔基品牌。如果现在能消费得起，我相信大部分顾客都会对塔尖品牌发起疯狂的攻势。而品牌想要获得成功，需要在金字塔中占据一席之地，如果能占据塔尖位置最好，因为这意味着成为全世界顾客的首选。再不济也要成为塔身品牌，这意味在一定国家的区域内成为顾客的首选。

而如果成为塔基品牌，则意味很难进入到大部分顾客的心智中，我相信或许会有人炫耀自己开保时捷，但几乎没有人认为买了一辆吉利汽车是一种荣耀。这也导致了人们购买及选择上的差异非常大，有相当一部分顾客几乎不会考虑塔基品牌，如果他们仅有10万元，则会想购买15-20万元的品牌，甚至会直接把10万元作为30万元的汽车首付。作为一名顾客，他们有很多选择机会，你更想成为第一选择还是被迫无奈、退而求其次的选择呢？