2023-02-19

为何要分析出完整的战略局势?其主要原因在于管理者能够借此充分的站在有利地位,同时能充分的调动现有战略情况中的优势,这就如同我前面提到的杠杆作用,将事情做对之后,成功所带来的效果就可以成倍放大,但有一点需要密切关注,那就是战略所带来的优势都是具备竞争性的,在战略中你需要不断的参与竞争,才能不断的获取到优势,脱离了这点,你是无法获取得足够大优势的。

 

制定好一个优秀的差异化战略,就能够迅速的提高在战略中的资源利用率,并为你创造出巨大的优势。

 

《新品类》中就曾经提到关于对品类联盟、创新联盟的共享、系统化的新品类活动、更充足的经验这些东西,其实都属于差异化战略领域的重要部分,这些重要部分会直接影响差异化战略的作用。

 

     管理者需要用更加广阔的视野来看待战略,这绝不是一个人所说的战略是什么它就是什么,战略的本质在形式上存在多种变化,而这个变化是根据战略本身所导致的,2018年的战略形式跟2022年的战略形式会一样吗?肯定不一样。

 

对于战略,我们的理解不能太过于片面,战略的形式存在多种多样,不过无论战略在如何变化,管理者所需要的始终是一个好的战略、适合自己战略,请注意这不是学术辩论,我们需要吸取众长,巩固自身的地位才是重中之重

 

在战略领域中偏居一隅,会导致对战略的理解产生盲目性和片面性,同时在将关注点转移到内部时,也大大的加大了风险性,真正的战略是存在市场外部,需要不断的与竞争对手竞争较量,优秀战略需要经受考验,让管理者获益,这不仅是在短期获益,更广阔视野要求我们在战略中能够长期获益。“优秀战略”如果会带给我们更大风险,那它就是“失败战略”,也就是无效战略,我们就应该及时摈弃它。

 

无法落地的战略更是如此,这就如同没有战略一样。如果一个事情是无效的,你如何区分它的有效性呢?

 

优秀战略能够指引我们在面对竞争对手时应该采取哪些措施,只有先弱化当前的复杂问题,我们才能找到解决关键问题的方法,最终也是为了获得胜利。有些所谓的专家会对一个只有100个人员规模的品牌提出你们应该要有干掉可口可乐这种雄心壮志,那么这个专家所提出来的见解,它的价值在哪里呢?这应该是没有价值的,这个见解应该是等他发展到有100000个人规模的时候才会有机会去启动,而且还不是直面撼动红色巨人,应该是有技巧的,以侧翼战、游击战的方式去与红色巨人进行巧妙对抗。

 

之所以导致战略失败,原因可能是上述所说的结构存在不合理,给一个100人规模的品牌出一个只有100000规模时使用的战略方案,必然没有任何实际用处,自主提供出来的解决方案几乎也不需要什么成本,只需要随便挪用一个市场案例,套在每个品牌身上,都可以大张旗鼓的说自己是专家。

 

细心的人会发现,你只要找到一个拥有丰富案例的资源库,就可以让自己成为专家,这也就是说,即使是一个只有5平方米的杂货铺,也会有千千万万的“战略方案”可供你选择,但你能否在其中寻找到有用的战略方案呢?

 

战略其实需要你对各项的行动进行整合,“相互加强”、“环环相扣”、“交错联结”其实是获胜的关键,这些都可以让你在商业竞争获得优势。

 

你要知道,倘若没有采取任何行动,战略方案上的信息也只是一张废纸,它不会自动发挥作用,自然不会为你带来任何的希望和价值。

 

战略的真谛在于行动,只有在不断的在新品类市场中活动,你才能接近顾客,同时也意味着你不断的向目的地靠拢,最大化利用好资源,这样才能确保你能够抵达到想去到的地方。

 

所以管理者对目标进行判断,哪些是最需要投入资源及精力的,并把资源及精力聚焦到这个地方上,同时也意味着你需要放弃掉那些琐碎的小事、不盈利的项目。反之,无法做到相互协调、相互排斥的、互无关联战略只会加大资源的损耗,同时与战略相互背离,最终导致品牌的消亡,有个例子:

 

前几年时候,在福特汽车工作的一个朋友告诉我:“在家用汽车中,公司需要每个品牌达到140万以上的年产量,否则福特就很难有什么市场竞争力”,我对140万以上的年产量表示觉得预期有点低了,但我的朋友说的可是每个品牌呀!

 

福特有多少个品牌,它如何做到每个品牌达到140万以上的年产量,这是多么不符合实际的想法啊,同时,福特的市场份额逐年呈现下降趋势,就算能够生产出来,能销售的掉这么多汽车吗?

 

接下来,我找到了原因,在福特汽车将沃尔沃及捷豹收购之后,福特汽车走了通用汽车的老路,通用汽车在20世纪上半个世纪时,就曾经犯过一个致命错误:“用同一条生产线生产了雪佛兰和凯迪拉克”,结果就是两者越来越像,但顾客找了之后,他们却更加疑惑了,如果凯迪拉克用的也是雪佛兰的生产线,我为何要多付出那么多钱呢?

 

在那段时间,凯迪拉克的市值直线下降,通用汽车的管理者似乎忘记了凯迪拉克曾经代表着豪华汽车,现在,你觉得凯迪拉克代表了什么呢?我觉得凯迪拉克失去了自己独特的价值,变得什么都不是了。

 

而在60多年之后,福特汽车似乎忘记了老大哥的教训,福特汽车为了做到每个品牌达到140万以上的年产量,在同一条生产线上同时生产这两种汽车,从而让这两个品牌失去了自己独有的“定位”、“差异化”、“特性”、“信任状”,也稀释了自己的品牌价值,让顾客感觉到我买的沃尔沃其实不怎么安全了,捷豹也并没有那么快了。

 

最近在跟捷豹汽车的一位朋友聊天时,他说到对捷豹品牌表示有点担心,所以提到:捷豹在此之前本来竞争对手是:“宝马”、“奔驰”、“奥迪”等豪华车品牌,但与这三大品牌相比,大家都知道捷豹并不具备竞争优势。所以捷豹开始了在品牌定位上的大调整,未来将会大力提升自身的品牌定位,将对手转变为与阿斯顿马丁和宾利一样的超级豪华品牌。

 

当我最近听到这位朋友说的话时,我开始表现出担心,如果这是真的,本来捷豹的处境本身就不妙,那接下来,则更加危险了。

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